You need the Flash Player version 8.0.0.0 or higher and a JavaScript enabled browser to view this site

Nasi dostawcy

You need the Flash Player version 8.0.0.0 or higher and a JavaScript enabled browser to view this site

Smary i oleje VENTO

2010-09-03

W sierpniu wprowadzilismy do oferty smary i oleje marki Veco. Cechują się one znakomitym stosunkiem jakości do ceny. W wielu przypadkach z powodzeniem zastępują produkty znanych...
więcej>>

Nowa linia ściernic STARLINE

2010-08-10

ZALETY:
- zoptymalizowane do pracy ze szlifierkami o niskiej i średniej mocy
- nowe opakowania i możliwości wizualizacji w sklepie
- spełniają rygorystyczne wymogi...
więcej>>

ŁOŻYSKA TOCZNE

RODZAJE

PARAMETRY

DOBÓR

Łożysko - jest to zespół elementów konstrukcyjnych, którego zadaniem jest podtrzymanie obracających się elementów maszyn (np. wałów, osi), zapewnienie im jak najmniejszego tarcia oraz przenoszenie ich obciążeń na podłoże. Aby łożyska spełniały podane zadania, tzn. zapewniały ruch obrotowy wału i utrzymanie stałego położenia jego osi obrotu oraz przenosiły obciążenia, powinny się one charakteryzować małymi oporami ruchu, stabilną pracą, niezawodnością działania oraz odpornością na zużycie, czyli dużą trwałością. Powninny też spełniać określone wymagania techniczno - konstrukcyjne.

Historia łożyska sięga 330 lat p.n.e., wtedy to inżynier Grecki Diaden wynalazł prawdopodobnie jedno z pierwszych łożysk tocznych do ułożyskowania kozłów wbijanych na okrętach wojennych. Później w latach 1452-1519 następował dalszy rozwój łożyskowań tocznych prowadzonych przez Leonardo da Vinci. Rok 1794 to pierwszy znany patent łożysko kulkowe zwykłe autorstwa Ph. Vaughan, Anglia. Wreszcie w roku 1802 M. Cardinet patentuje wałeczkowe łożysko stożkowe.

Łożysko toczne jest to łożysko, w którym ruch zapewniony jest przez toczne elementy (kulki, wałeczki, igiełki, itp.) umieszczone pomiędzy dwoma pierścieniami łożyska. Pierścień wewnętrzny (1) osadzony jest pasowaniem ciasnym na czopie wału lub innym elemencie. Pierścień zewnętrzny(2) umieszczony jest także nieruchomo w oprawie lub w innym elemencie nośnym. Elementy toczne (3) umieszczone są pomiędzy pierścieniami i stykają się z ich bieżniami zapewniając obrót pierścieni względem siebie. Dodatkowymi elementami łożyska mogą być koszyczki utrzymujące elementy toczne w stałym do siebie oddaleniu, blaszki zabezpieczające, usczelki, itp.

Podstawowymi wymiarami łożyska są:

D - średnica zewnętrzna łożyska
d - średnica wewnętrzna łożyska
B - szerokość łożyska (H - wysokość łożyska wzdłużnego)
R, r - oznaczenie podtoczeń

Największe zapotrzebowanie na łożyska występuje w przemyśle. Jeszcze do niedawna głównym odbiorcą łożysk były kopalnie, które teraz znacznie ograniczyły swą działalność. Również duże zapotrzebowanie na łożyska toczne występuje w motoryzacji. Cały czas widzimy na ulicach wzrost jeżdżących samochodów, a przecież bez łożysk nie ma mowy o samochodach czy rowerach. Ogólnie nam znana zasada kręcenia się łożysk obowiązuje po dzień dzisiejszy i nic nie wskazuje na to, by mogła ulec zmianie.
Największymi potentatami w dziedzinie łożyskowej są takie giganty jak: TIMKEN, FAG, NSK czy SKF.